| Hlásím další let do Kameňa: Jiří Koudela |
|
  
Petr se zeptal, kolika tam leješ paliva? Mám tam jedenáct litrů. Říkám mu, že to odhaduji na let kolem dvou hodin, a dávám dvanáct plus přídavná flaška. Za chvíli jsme startovali. S Petrem se letí dobře, protože má stejně rychlý padák a tak jsem to mohl od začátku valit naplno. Odtrimovat, sešlápnout druhou hrazdu, až jdou kladky nadoraz a zaujmout aerodynamickou pozici:). Počasí nám přílo a po celou dobu letu bylo asi téměř bezvětří. Večer při přípravě jsem z počítače dokázal vytisknout i mapu, kteoru jsem si slepil. Bylo z toho měřítko 1:190000 a akorát mi to pasovalo na mapník. Dálkové cíle byly celkem dobře patrné a tak se k Rané letělo v pohodě. Po otočení 1.OB jsem musel chvíli přesnějí hlídat mapu, než jsem někde za Podbořany začal tušit na obzoru místo druhého otočňáku. Pár kilometrů před ním jsem ho již jasně poznával. I když jsem tu nikdy neletěl, zdála se krajina dobře čitelná. Nehlídali jsme samozřejmě dodržení přesné přímky, ale chtěli jsme letět co nejrychleji a tak by nás větší zálety zbytečně zdržovaly. Nejsme přeci žádní záletníci:). Hodiny ubíhaly a já jsem čekal, kdy nás začne „trápit“ termika, protože točit jsme rozhodně něměli v plánu. Za Rakovníkem jsem se chvíli drbal na hlavě, protože jsem musel přeletět rozsáhlý lesní porost. No ale když motor běží hodinu a půl bez problémů, tak to snad ještě pár minut vydrží. Takže hurá k cíli. U Nového Strašecí jsme potkali první bubliny a ještě chvíli jsme to drželi naplno. Pak už jsme museli vyklesávat na letiště a tak jsem trocu ubral, abych mohl lépe manipulovat s řídičkama. Petr přistál chvíli po mě a najednou začal radostně povykovat u svého motoru. Hledali jsme jeho zbytek paliva v nádrži a marně. Doletěl to přesně a už měl palivo jen v hadičkách. Mne zbylo 2,5 litru v hlavní nádrži a rezerva ve flašce. Příště plníme po špunty.
 20120814_07...  20120814_10...  20120814_10...  20120814_10...  GOPR0035-pr...  GOPR0071  GOPR0076-st...  GOPR0084-pr...  GOPR0121-se... GOPR0125-se...  GOPR0350-Pa...  GOPR0402-ko...  GOPR0536-OB...  GOPR0539-OB...  GOPR0543-Ob...  GOPR0590-le...  GOPR0654-Po...  GOPR0761-Pe...  GOPR0967-pr...  GOPR0982-OB...  GOPR1097-sm...  GOPR1220-ne...  GOPR1245-st...  GOPR1385-fo...  GOPR1463-ko...  GOPR1469-pr...  GOPR1478-pr...  GOPR1480-ko... pilot: Jiří Koudela Let byl naplánován přes dva otočné body: palivo na startu: 12 l + 1,5 l lahev den a čas startu: 14.8.2012 7:41:30
|
Jiří Koudela